दुबई, संयुक्त अरब अमीरात - अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष ने बुधवार को कहा कि यमन के हौथी विद्रोहियों के हमले जारी रहने के कारण इस वर्ष लाल सागर के माध्यम से कंटेनर शिपिंग में लगभग एक तिहाई की गिरावट आई है।
प्रमुख समुद्री मार्ग, लाल सागर पर हमलों के कारण उत्पन्न व्यवधान के मद्देनजर, जहाज़ विक्रेता चीन से यूरोप तक माल परिवहन के लिए वैकल्पिक तरीके खोजने में जुटे हुए हैं।
आईएमएफ के मध्य पूर्व और मध्य एशिया विभाग के निदेशक जिहाद अज़ूर ने बुधवार को एक संवाददाता सम्मेलन में कहा कि शिपिंग वॉल्यूम में कमी और शिपिंग लागत में संबंधित वृद्धि के कारण चीन से माल आने में अतिरिक्त देरी हुई है, और यदि समस्या बढ़ती है, तो इसका मध्य पूर्व और मध्य एशिया की अर्थव्यवस्थाओं पर प्रभाव गहरा हो सकता है।
कंटेनर माल ढुलाई दरों में तेजी से वृद्धि हुई है क्योंकि शिपिंग कंपनियां लाल सागर में शिपिंग में व्यवधान से निपटती हैं। बी रिले सिक्योरिटीज के विश्लेषक लियाम बर्क ने मार्केटवॉच के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि 2021 की तीसरी तिमाही से 2023 की तीसरी तिमाही तक कंटेनर माल ढुलाई दरों में गिरावट जारी रही, लेकिन फ्रेटोस बाल्टिक इंडेक्स ने दिखाया कि 31 दिसंबर 2023 से जनवरी 2024 तक 29 तारीख को शिपिंग लागत में 150% की वृद्धि हुई।
रेलगेट यूरोप में बिजनेस डेवलपमेंट की प्रमुख जूलिजा सिग्लाइट ने कहा कि रेल माल 14 से 25 दिनों में पहुंच सकता है, जो मूल और गंतव्य पर निर्भर करता है, जो समुद्री माल ढुलाई से कहीं बेहतर है। चीन से लाल सागर के रास्ते नीदरलैंड के रॉटरडैम बंदरगाह तक समुद्री यात्रा में लगभग 27 दिन लगते हैं, और दक्षिण अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के आसपास जाने में 10-12 दिन लगते हैं।
सिग्लाइट ने कहा कि रेलवे का एक हिस्सा रूसी क्षेत्र में चलता है। रूस-यूक्रेनी युद्ध छिड़ने के बाद से, कई कंपनियों ने रूस के माध्यम से माल भेजने की हिम्मत नहीं की है। "बुकिंग की संख्या में काफी गिरावट आई है, लेकिन पिछले साल, यह मार्ग अच्छे परिवहन समय और माल ढुलाई दरों के कारण ठीक हो रहा था।"
पोस्ट करने का समय: फरवरी-04-2024
