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डेल्टा के नवीनतम विमान ने शुक्रवार को उड़ान भरी, क्योंकि एयरलाइन ने एयरबस ए321नियो का उपयोग करते हुए बोस्टन से सैन फ्रांसिस्को तक अपनी पहली राजस्व सेवा संचालित की।
नए मॉडल में डेल्टा की नई प्रथम श्रेणी की सीटें भी शामिल की गई हैं, जो पारंपरिक रिक्लाइनर सीटों का आधुनिक अपडेट है, जिसमें कई नए फीचर हैं - सबसे उल्लेखनीय है हेडरेस्ट के दोनों ओर दो पंख, थोड़ा बेहतर गोपनीयता।
सीट मॉडल के पहली बार लीक होने के बाद से ही नियो का अत्यधिक इंतजार किया जा रहा था, और इसके बाद 2020 की शुरुआत में एयरलाइन द्वारा इसकी पुष्टि की गई थी।
मेरे सहकर्मी जैक ग्रिफ को विमान को पहली बार देखने का मौका तब मिला जब यह सेवा में आने वाला था, और यहां तक कि डेल्टा द्वारा इसे अटलांटा हैंगर से बोस्टन ले जाने से भी पहले, जब वे लाभप्रद उड़ान भर रहे थे, तब उन्हें इसे उड़ाने का मौका भी मिला।
फिर भी, जमीन पर या खाली विमान में किसी नए एयरलाइन उत्पाद की छाप पाना कठिन हो सकता है।
लेकिन उस अंतरमहाद्वीपीय उड़ान के बारे में क्या कहा जाए, जिसमें विमान में चढ़ने से उतरने तक केबिन में सात घंटे लगते हैं? यह निश्चित रूप से बेहतर अनुभव प्रदान करेगा।
नियो स्वयं डेल्टा के लिए एक दिलचस्प मंच है, जो कम परिचालन लागत (कम ईंधन खपत के रूप में) प्रदान करता है, साथ ही एयरलाइनों को उड़ान के दौरान अनुभव को डिजाइन करने के लिए अपेक्षाकृत खाली स्लेट भी प्रदान करता है।
डेल्टा के बोस्टन स्थित बिक्री निदेशक चार्ली शेर्वे ने उड़ान से पहले एक साक्षात्कार में मुझसे कहा, "हमें लगता है कि यह लोगों के लिए सचमुच एक शानदार अनुभव है।" "हमें लगा कि यह बहुत प्रतिस्पर्धी हो सकता है और एक शानदार अनुभव प्रदान कर सकता है।"
हालांकि एयरलाइन ने बोस्टन-सैन फ्रांसिस्को मार्ग पर लेट-फ्लैट सीटों वाले विमानों के स्थान पर जेट विमानों को रखने का निर्णय लिया, लेकिन शेवे ने कहा कि एयरलाइन लगातार मांग का मूल्यांकन कर रही है और बाद में इसमें वृद्धि कर सकती है। उल्लेखनीय है कि डेल्टा ने ऑर्डर पर अपने 155 ए321 नियो विमानों के उप-बेड़े में लेट-फ्लैट सीटें जोड़ने की योजना बनाई है।
इस लेआउट के लिए, अधिकांश यात्रियों को इकॉनोमी क्लास और विस्तारित स्थान वाला भाग परिचित लगेगा। लेकिन इसमें उड़ान के दौरान मनोरंजन की उन्नत सुविधाएं, नया वायसैट वाई-फाई सिस्टम, बढ़े हुए ओवरहेड डिब्बे, मूड लाइटिंग और अन्य सुविधाएं हैं, जो यात्रियों को समग्र रूप से बेहतर अनुभव प्रदान करेंगी।
हालांकि, नया का मतलब हमेशा बेहतर नहीं होता। यही कारण है कि हमने अपनी पहली उड़ान के सामने वाले केबिन में टिकट बुक किए ताकि हम देख सकें कि क्या यह प्रचार वास्तव में इसके लायक था।
स्पॉइलर: सीटें उत्कृष्ट हैं, मानक प्रथम श्रेणी के रिक्लाइनर्स की तुलना में एक उल्लेखनीय सुधार है। लेकिन वे परिपूर्ण नहीं हैं, और उनमें कुछ बुरी खामियां हैं - ज्यादातर डिजाइन बलिदान का परिणाम है जिसमें एक चीज को दूसरे फीचर के लिए बदल दिया जाता है।
उड़ान को सुबह 8:30 बजे से पहले उड़ान भरनी थी, लेकिन मैंने डेल्टा के साथ विमान में कुछ मिनट पहले चढ़ने और फोटो शूट के लिए टर्मिनल पर पहुंचने की व्यवस्था कर ली थी। इसका मतलब है कि बोस्टन लोगान हवाई अड्डे पर सुबह 6 बजे के आसपास पहुंचना।
उड़ान से बहुत पहले ही, दृश्य पार्टी के लिए तैयार था, और जब तक मैंने अपना फोटोग्राफी दौरा समाप्त किया, तब तक यह पूरे जोश में था।
जब यात्री नाश्ते और स्नैक्स का आनंद ले रहे थे, जहां एवगीक्स ने उद्घाटन की तस्वीरें लीं और स्मृति चिन्हों का आदान-प्रदान किया, तो डेल्टा के एक प्रतिनिधि ने भीड़ में प्रवेश किया, शांति बनाए रखने को कहा, और विमान में सवार दो यात्रियों को बुलाया।
पता चला कि, वे अपने हनीमून के लिए जा रहे थे - वे सैन फ्रांसिस्को जाने वाली इस उड़ान में थे, और डेल्टा फ्लाइट के चालक दल ने उन्हें बहुत सारे उपहार और दावतें दीं (बस मजाक कर रहा हूँ, ज़ाहिर है, पूरा दृश्य वास्तव में उनके लिए था)।
डेल्टा के एक अन्य प्रतिनिधि की कुछ संक्षिप्त टिप्पणियों के बाद, चालक दल और ग्राउंड प्रबंधन नए जेट के लिए रिबन काटने के लिए एकत्र हुए। डायमंड मेडलियन और मिलियन-मिलर यात्री साशा श्लिंगहॉफ ने वास्तविक रिबन काटा।
श्लिंघमॉफ को कुछ मिनट पहले तक यह पता नहीं था कि उन्हें समारोह में आमंत्रित किया जाएगा, उन्होंने मुझे सैन फ्रांसिस्को पहुंचने के बाद बताया, और कहा कि वे उत्सव के दौरान डेल्टा कर्मचारियों के साथ दरवाजे पर बातचीत कर रहे थे। थोड़ी देर बाद, घटनास्थल पर मौजूद प्रबंध निदेशक और दरवाजे पर मौजूद कर्मचारी उनके पास आए और पूछा कि क्या वे रिबन काटना चाहते हैं।
कुछ ही मिनटों बाद, काफी तेजी से विमान में चढ़ना शुरू हो गया। जब हम विमान में चढ़े, तो प्रत्येक यात्री को उद्घाटन उपहारों से भरा एक बैग दिया गया - एक विशेष पिन, एक बैग टैग, एक A321neo चाबी का गुच्छा और एक पेन।
प्रथम श्रेणी के यात्रियों को विमान में चढ़ने पर एक दूसरा उपहार बैग दिया गया, जिस पर उड़ान की खुशी में एक पेपरवेट उकेरा गया था।
जैसे ही हमने पीछे धकेला, फ्लाइट अटेंडेंट ने रनवे की ओर बढ़ते समय वाटर कैनन सलामी की घोषणा की। हालांकि, ऐसा लगता है कि मासपोर्ट अग्निशमन दल के साथ गलतफहमी हो गई थी, क्योंकि उन्होंने सलामी नहीं दी - उन्होंने बस कुछ समय के लिए ट्रक को हमारे आगे चलाया और रास्ता दिखाया, लेकिन यात्रियों के लिए इसे देखना मुश्किल था।
हालांकि, हम देख सकते हैं कि डेल्टा रैम्प्स के कर्मचारी अपना काम रोककर, नए विमानों के गुजरने पर तस्वीरें लेने या वीडियो बनाने लगे।
शुरुआती चढ़ाई के दौरान कुछ धक्कों के बाद, फ्लाइट अटेंडेंट पेय के ऑर्डर लेने और हमारे नाश्ते के विकल्पों की पुष्टि करने के लिए आई। मैंने, हर दूसरे प्रथम श्रेणी के यात्री की तरह, अपना भोजन ऐप के माध्यम से पहले ही ले लिया।
थोड़ी देर बाद, नाश्ता परोसा गया। मैंने अंडा, आलू और टमाटर टॉर्टिला का ऑर्डर दिया जो वास्तव में फ्रिटाटा जैसा था। मुझे केचप या हॉट सॉस डालने में कोई आपत्ति नहीं होगी, लेकिन इसके बिना भी, यह स्वादिष्ट था। यह फलों के सलाद, चिया पुडिंग और गर्म क्रोइसैन के साथ आता है।
मेरे टेबलमेट क्रिस ने ब्लूबेरी पैनकेक्स का चुनाव किया, और उसने कहा कि इसका स्वाद उतना ही अच्छा था जितना कि यह दिखने और महक में था: बहुत अच्छा।
यह एक पूर्ण प्रथम श्रेणी केबिन है, जहां एवगीक्स उद्घाटन समारोह मनाता है। इसका मतलब यह है कि उड़ान के दौरान कोई भी व्यक्ति शांत नहीं रहता है, और इसका यह भी अर्थ है कि यात्री उड़ान के दौरान लगभग हर समय पेय की मांग करते रहते हैं। फ्लाइट लीडर और अन्य फ्लाइट अटेंडेंट ने शांति से प्रतिक्रिया दी और पूरे समय बहुत चौकस रहे।
विमान उतरने से पहले स्नैक्स और अंतिम पेय सेवा समाप्त कर दी जाती है, अब दोपहर के भोजन की तलाश में निकलने का समय है!
लेकिन यह सेवा जितनी अच्छी है, उतनी ही अच्छी है जैसी आप सुबह के समय किसी भी गैर-डेल्टा वन अंतरमहाद्वीपीय उड़ान से उम्मीद करते हैं। चलिए अब यहां की अनूठी सुविधा, सीटिंग की बात करते हैं।
सीधे मुद्दे पर आते हुए, मैं कहूंगा कि ये अमेरिकन एयरलाइंस द्वारा उड़ाए गए सर्वश्रेष्ठ प्रथम श्रेणी के रिक्लाइनर में से कुछ हैं। हालांकि ये फ्लैट-बेड पॉड नहीं हैं, लेकिन ये उपलब्ध किसी भी अन्य रिक्लाइनर को मात देते हैं।
हेडरेस्ट के दोनों ओर लगे पंखदार गार्ड आपके साथ बैठे व्यक्ति या गलियारे में बैठे व्यक्ति को पूरी तरह से नहीं रोकेंगे, लेकिन वे आपके चेहरे को थोड़ा सा ढक देंगे और आपके पड़ोसियों से दूरी का अहसास बढ़ा देंगे।
यही बात सेंटर डिवाइडर पर भी लागू होती है। यह पोलारिस या क्यूसूट बिजनेस क्लास की बीच वाली सीट पर मिलने वाले सेंटर डिवाइडर जैसा तो नहीं है, लेकिन यह व्यक्तिगत स्थान की भावना पैदा करता है और उसे बढ़ाता है - आर्मरेस्ट या साझा सेंटर टेबल स्थान के लिए लड़ने की कोई आवश्यकता नहीं होती।
जहां तक हेडरेस्ट पंखों की बात है, तो उनके अंदर रबर फोम पैडिंग है। कई बार मैंने गलती से अपना सिर हेडरेस्ट के बजाय उन पर रख लिया। बहुत आरामदायक, हालांकि मैं चाहता हूं कि डेल्टा एयर लाइन्स इस स्थान को बार-बार साफ करने के लिए एक उच्च स्पर्श बिंदु बनाए।
पंक्तियाँ गलियारों में थोड़ी-सी बिखरी हुई हैं, और ऑफसेट थोड़ी गोपनीयता जोड़ने में मदद करता है। एक तरह से, "गोपनीयता" लगभग गलत शब्द है। आप अपने साथी यात्रियों को देख सकते हैं और वे आपको देख सकते हैं, लेकिन आपको व्यक्तिगत स्थान की अधिक समझ होती है, जैसे कि आप एक पारदर्शी बुलबुले में हों। मुझे यह बहुत आरामदायक और प्रभावी लगा।
केंद्र आर्मरेस्ट के नीचे एक छोटी सी जगह है, जहां आप पानी की बोतल, फोन, किताबें और अन्य छोटी चीजें रख सकते हैं। इस गोपनीयता विभाजक के बगल में कुछ सतही स्थान भी है, जहां आपको पावर सॉकेट और यूएसबी पोर्ट मिलेंगे।
आपको सेंटर आर्मरेस्ट के सामने एक साझा कॉकटेल ट्रे भी मिलेगी - वास्तव में, यह एकमात्र साझा चीज़ है।
यह बहुत अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है, इसमें एक छोटा सा होंठ है जो चीजों को फिसलने से रोकता है, यह पूरी उड़ान के दौरान पेय पदार्थ रखने के लिए एकदम उपयुक्त है।
आपके पैरों के पास, आपके सामने की दो सीटों के बीच में एक छोटा कमरा भी है, जो इस प्रकार अलग किया गया है कि प्रत्येक यात्री के लिए कुछ स्थान हो। यह एक लैपटॉप और कुछ अन्य चीजें रखने के लिए पर्याप्त बड़ा है। सीटबैक में बड़ी जेबें भी हैं, साथ ही लैपटॉप के लिए भी जगह है। अंत में, आपके सामने की सीट के नीचे जगह है, हालांकि यह काफी सीमित साबित हो रही है।
खैर, मैं आराम से बैठ सकता था - यहां तक कि भोजन के दौरान भी - मेरा लैपटॉप और फोन प्लग इन था, एक बैग था जिसमें मेरे सभी चार्जर, एक नोटपैड, मेरा डीएसएलआर कैमरा और एक बड़ी पानी की बोतल थी, और कुछ जगह भी बची हुई थी।
सीटें स्वयं बहुत आरामदायक हैं, और पतली गद्दी के बारे में मेरी जो भी चिंताएं थीं, वे निराधार थीं। 21 इंच चौड़ी, 37 इंच की पिच और 5 इंच की पिच के साथ, यह उड़ान भरने का एक शानदार तरीका है। हां, डेल्टा के 737-800 जैसे पुराने केबिनों की तुलना में गद्दी पतली और मजबूत है, लेकिन इस्तेमाल किया गया आधुनिक मेमोरी फोम कम सामग्री के साथ भी अच्छी तरह से काम कर सकता है, और लगभग सात घंटों तक मैंने विमान में यात्रा की है। मुझे हेडरेस्ट भी मिला, इसकी समायोज्य स्थिति और गर्दन को सहारा देने वाला, विशेष रूप से एर्गोनोमिक।
अंत में, मैं ब्लूटूथ के माध्यम से अपने एयरपॉड्स को इनफ्लाइट एंटरटेनमेंट सिस्टम से कनेक्ट करने का प्रयास कर सकता हूं, एक नई सुविधा जिसे डेल्टा इन विमानों में प्रथम श्रेणी में संचालित कर रहा है। यह दोषरहित है, और ध्वनि की गुणवत्ता उससे कहीं बेहतर है जो मुझे आमतौर पर एयरपॉड्स को एयरफ्लाई ब्लूटूथ डोंगल से कनेक्ट करने पर मिलती है।
इनफ्लाइट एंटरटेनमेंट स्क्रीन की बात करें तो यह बड़ी और शार्प है और इसे ऊपर-नीचे झुकाया जा सकता है, जिससे आप या आपके सामने बैठा व्यक्ति झुके होने के आधार पर अलग-अलग कोण मिलते हैं।
सबसे पहले, खिड़की वाली सीट से बाहर निकलना बहुत कठिन था। दो आगे की सीटों के बीच के लॉकर पैर वाले क्षेत्र में थोड़े बाहर निकले हुए थे, जिससे निकलने के लिए मुश्किल से एक फुट का अंतर था।
इन सीटों पर बड़े रिक्लाइन के साथ, यह एक समस्या हो सकती है। यदि आपके सामने गलियारे वाली सीट पर बैठा व्यक्ति रिक्लाइन कर रहा है और आप शौचालय का उपयोग करने के लिए खिड़की वाली सीट से बाहर निकलने की कोशिश कर रहे हैं, तो आपको चतुराई से आगे निकल जाना चाहिए। इन जेट की खिड़कियों पर गलियारे वाली सीट चुनने के लिए यह मेरे लिए पर्याप्त हो सकता है। यदि आप रिक्लाइनिंग स्लीपर हैं, तो आपके पीछे वाले यात्री द्वारा सीट को पकड़ने के लिए तैयार रहें ताकि आप गिर न जाएं।
यदि आप गलियारे वाली सीट पर बैठे हों, तो भी यदि आप ट्रे टेबल खोलेंगे, तो आपके सामने लेटा व्यक्ति स्पष्ट रूप से आपकी जगह को घेर लेगा और आपको बहुत घुटन महसूस होगी। यदि आपके सामने बैठा व्यक्ति लेटा हुआ है, तो भी आप लैपटॉप पर टाइप कर सकते हैं, लेकिन यह थोड़ा तंग लग सकता है।
इसके अलावा, सीट के नीचे भंडारण स्थान भी कम है। मनोरंजन प्रणाली और बिजली आपूर्ति वाले बॉक्स के साथ-साथ प्रत्येक सीट के लिए किकस्टैंड के कारण बैग या अन्य सामान के लिए अपेक्षा से कम जगह है। हालांकि, व्यवहार में यह वास्तव में कोई समस्या नहीं है, क्योंकि ऊपर पर्याप्त मात्रा में भंडारण स्थान है।
अंत में, यह शर्म की बात है कि डेल्टा ने प्रीमियम सिलेक्ट प्रीमियम इकोनॉमी क्लास में रिक्लाइनर्स की तरह लेग रेस्ट या फुटरेस्ट जोड़ने का विकल्प नहीं चुना। अमेरिकन एयरलाइंस की प्रथम श्रेणी की सीटों के लिए यह आदर्श नहीं है, लेकिन एयरलाइन पहले से ही मानक बढ़ा रही है - क्यों न मानक को थोड़ा और बढ़ाया जाए ताकि यात्रियों के लिए रेड-आई और सुबह-सुबह की उड़ानों में सो जाना आसान हो जाए?
डेल्टा ए321 नियो के लिए नई प्रथम श्रेणी सीट डिजाइन बहुत, बहुत अच्छी है। हालांकि "गोपनीयता" का वादा अतिशयोक्तिपूर्ण हो सकता है, लेकिन ये सीटें जो व्यक्तिगत स्थान प्रदान करती हैं, वह बेजोड़ है।
इसमें कुछ दिक्कतें हैं, और मुझे संदेह है कि यात्री ऊपर वर्णित झुकी हुई स्थिति में खिड़की वाली सीट से बाहर निकलने में कठिनाई के कारण निराश होंगे। लेकिन यह कहने के बाद, मैं निश्चित रूप से इसी तरह के संकीर्ण विमान की बजाय इस विमान में प्रथम श्रेणी में उड़ान भरना पसंद करूंगा।
कार्ड की मुख्य विशेषताएं: भोजन पर 3X अंक, यात्रा पर 2x अंक, तथा अंक एक दर्जन से अधिक यात्रा भागीदारों को हस्तांतरित किए जा सकते हैं
पोस्ट करने का समय: मई-23-2022
